NNX-S244 အရည်အသွေးမြင့် အလွိုင်း 18 19 20 21 22 လက်မ ကာစ်ဘီး အနားကွပ်၊ 5*100 5*120 5*114.3လက်မ အနားကွပ် ကားအလွိုင်းဘီး 2 ခု

NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 ဗဟိုအပေါက် 72.56 2piece အတုဘီး (စိတ်ကြိုက် 18-24 လက်မ မည်သည့်နေ့စွဲမဆို)

ဒီဒဏ်ရာ သုံးခုကို ဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ။

1. မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်ပါ။

ဘီးမျက်နှာပြင် ပြုပြင်ခြင်း။

အဖြစ်များသောဘီးပျက်စီးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် ပွန်းပဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ပြုပြင်ခြင်းသည် မျက်နှာပြင်ကို သပ်သပ် ပြုပြင်ပေးသည်။အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မူလဘီးဗဟို၏ ပင်မစွမ်းအားတည်ဆောက်ပုံကို မထိခိုက်စေဘဲ ဘီးဗဟို၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုအပေါ် အနည်းငယ်သာသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပြုပြင်မှုအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

အဆင့် 1၊ ပွတ်ခြင်း-

ဘီးအများစုကို ဖုန်မှုန့်ကင်းစင်သော သဲဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အသေးစိတ်ကို ပိုမိုနူးညံ့သိမ်မွေ့သော သဲစက္ကူဖြင့် ပွတ်ပေးပါသည်။ဤအပိုင်းသည် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ပြီး စိတ်ရှည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အဆင့် 2၊ ပူတင်းလိမ်းပါ

ဘီးများကို ပွတ်တိုက်ပြီးပါက၊ ခြစ်ရာများကို ကားစာရွက်သတ္တုပေါ်ရှိ သတ္တုစပ်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် ခြစ်ရာများကို အလွိုင်းပူတင်းဖြင့် ဖြည့်ပေးခြင်းကို ကောင်းစွာနားလည်ပါသည်။အလွိုင်းပူတင်းကို ကားချပ်သတ္ထုအတွက် သာမာန်ပူတင်းထက် ပိုခက်ပြီး နူးညံ့သော ဘီးများတွင် အသုံးပြုသည်။

ဒုတိယအဆင့်ကို ပြင်ဆင်ပါ- "ပူတင်း"

၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ ဆေးသုတ်ရန်အတွက် ပူတင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် အထူးသတ္ထုပူတင်းဖြစ်ပြီး၊

တံဆိပ်အမျိုးမျိုး၏အမည်များသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားပါသည်။ပလပ်စတစ်ပူတင်း၊ ဖန်သားဖြင့် အားဖြည့်ထားသော ပူတင်း၊ သတ္တုပြားပူတင်း စသည့် အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါသည်။

သင်ရိုးရှင်းစွာနားလည်နိုင်သည်- ဤသည်ကွဲပြားခြားနားသောပစ္စည်းများအတွက် "မြေဆီလွှာ" အမျိုးမျိုးဖြစ်သည်။

အဆင့် 3၊ ပွတ်ခြင်း-

ဖြည့်ပြီးနောက် မညီညာသောအပိုင်းကို ထောင့်ကြိတ်စက်ဖြင့် ပွတ်ပေးပါ။

ပူတင်းကို သက်ဆိုင်ရာ curing agent နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။အပြားကိုရှာပြီးနောက်၊ ၎င်းကို လုံးဝပြားသွားအောင် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဆေးသုတ်ရန်အတွက် အဆင်ပြေသည်။သေချာပါတယ်၊ မင်းရဲ့ သွားဖုံးက နက်နေတယ်ဆိုရင် ပြုပြင်ဖို့ အလူမီနီယံ ဂဟေကို အသုံးပြုရပါမယ်။Putty သည် အဓိကအားဖြင့် ပျက်စီးမှုအနည်းဆုံးကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

အဆင့် 4၊ ပန်းချီ၊

မျက်နှာပြင်ကို ပြုပြင်ပြီးပါက ဆေးသုတ်သင့်ပါသည်။

ပန်းချီသည် နည်းပညာအရှိဆုံး အဆင့်လည်းဖြစ်သည်။

အဆင့် 5၊ ဆွဲပါ-

မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သတ္တုဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပါရှိသည့် ဘီးတစ်ခုရှိပါက သမားရိုးကျ ပွတ်တိုက်ခြင်းဖြင့် ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ခြစ်ရာများ ပျောက်ကွယ်သွားသည်အထိ ဘီးများကို အသုံးပြုရန် တိကျသော စက်ယန္တရား လိုအပ်ပါသည်။

အဆင့် 6၊ အခြောက်

primer ခြောက်သွေ့ပြီးနောက်၊ မှုတ်ဆေး (မျက်နှာဆေး၊ အရောင်တင်ဆီ၊ အရောင်တင်ဆီ) အကာအကွယ်ဖြန်းရန်လိုအပ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင် အပူချိန်မြင့်သောမီးဖို၌ထည့်ကာ မိနစ် 20 ခန့်ဖုတ်ပါ။

အဆင့် 7၊ ပွတ်ခြင်း-

ဘီးတွေရဲ့ ပြုပြင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်က အခြေခံအားဖြင့် ပြီးသွားပါပြီ။ဘီးများကို ပိုမိုသစ်လွင်လှပစေရန်အတွက် ဘီးပွတ်ခြင်းကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် ထူထဲသောအညစ်အကြေးများဖြင့် ပွတ်စက်ကို စတင်လိုက်ပါ။

2. အသွင်ပြောင်းပြုပြင်ခြင်း-

ကားအချက်အချာကို တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်မိသောအခါ၊ ကား၏အချက်အချာကျသောဘီးများကို ကွေးညွှတ်စေပြီး ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေပါသည်။

ဤပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်ခြင်း၏ ယေဘူယျလုပ်ငန်းစဉ်မှာ- ပုံပျက်နေသော အနေအထားကို သိရှိခြင်း-အပူပေး-ပြင်ဆင်ခြင်း-ပြီးမြောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း ဘီးများသည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သတ္တုဆန့်ကျင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။ပြင်ပအင်အားများဖြင့် ပုံပျက်သွားပြီးနောက် ပြင်ပအင်အားစုများက အတင်းအကျပ် ပြန်လည်ရယူခဲ့သည်။မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သေးငယ်သော အက်ကြောင်းများ ရှိနေလျှင်ပင် သိပ္ပံနည်းကျ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤနေရာတွင် သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံသည် သာမန်ဘီးများနှင့် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။

1. ပုံပျက်နေသော အနေအထားကို သိရှိခြင်း- ပထမဦးစွာ ဘီးဗဟိုချက်၏ ပုံပျက်နေသော အနေအထားကို ရှာပါ၊ မီးဖိုပေါ်တွင် ဘီးအချက်အချာကို တပ်ဆင်ကာ ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ပုံပျက်နေသည့် အနေအထားကို ရှာဖွေရန် ချိန်ညှိစကေးဒစ်ကို အသုံးပြုပါ။
2. အပူပေးခြင်း- ပုံပျက်နေသောနေရာသို့ စက်တွင်းအပူပေးရန်အတွက် ဆီမီးကိုသုံးပါ။ဘီးများပေါ်ရှိ အနီရောင်အစက်ငယ်များသည် သတ်မှတ်ထားသောအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါ အပူကိုရပ်တန့်နိုင်သည့် အနီအောက်ရောင်ခြည် သာမိုမီတာများဖြစ်သည်။
3. ပြုပြင်ခြင်း- သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ရောက်ပြီးနောက်၊ ဘီးများသည် ပျော့လာပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ပေါင်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုပြင်သည်။နောက်ဆုံးတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော စံချိန်စံညွှန်းများ ရရှိရန်။

၃။ ဘီးတွေ ကွဲတယ်။

ဤအချက်အချာသည် ပျက်စီးဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ဘီးကွဲခြင်းကို ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သော်လည်း ဘေးကင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်လျှော့ချထားသည်။

ပုံမှန်ဘီးထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို သွန်းလုပ်သည်။အရည်ပျော်ခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ပုံဆောင်ခဲဖြစ်သွားသည်။ဂဟေဆော်ခြင်းသည် ဒေသအပူပေးခြင်း၊ အရည်ပျော်ခြင်းနှင့် ခိုင်မာစေသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း ဂဟေဆက်ခြင်းအား ဂဟေပတ်ပတ်လည်တွင် ဖိထားရပါမည်။ဝန်ကို အချိန်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဘီးအချက်အချာ၏ ဖိအားမြင့်ဧရိယာတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ကာ ပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်စေသည်။ထို့ကြောင့် ဘီးများ ကျိုးသွားပါက ပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိဘဲ၊ ၎င်းကို တိုက်ရိုက် လဲလှယ်သင့်ပါသည်။နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘီးများသည် ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေး မောင်းနှင်မှုအပေါ် များစွာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။