NNX-S182 အလွိုင်းဘီး 2 ခု၊ 18 မှ 22 လက်မ 5 အပေါက် 5×100-150 သတ္တုစပ်ကားအနားကွပ်

NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 ဗဟိုအပေါက် 110 2piece အတုပြုလုပ်ထားသောဘီး (စိတ်ကြိုက် 18-24လက်မ မည်သည့်နေ့စွဲမဆို)

အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ပေါ့ပါးသော မော်တော်ကားများ အောင်မြင်ရန် အမျိုးမျိုးသော အတိုင်းအတာများတွင် လမ်းလျှောက်စနစ်အပေါ် အာရုံစိုက်သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းလျှောက်စနစ်တွင် အပေါ့စားသတ္တုပစ္စည်းများ (အလူမီနီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများ (ပိုလီမာ) ပစ္စည်းများ) ကိုအသုံးပြုရန် ကြိုးစားခြင်းသည် အလူမီနီယံအလွိုင်းလျှော့ချရေးဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ယေဘုယျလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုမှာ လမ်းလျှောက်စနစ်တွင် အပေါ့စားသတ္တုပစ္စည်းများ (အလူမီနီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများ (polymer ပစ္စည်းများ)) ကို အသုံးပြုရန် ကြိုးစားခြင်းသည် အလူမီနီယံအလွိုင်းလျော့ချရေးဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ယေဘုယျလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုမှု၊ လမ်းလျှောက်စနစ်ရှိ အပေါ့စားသတ္တုပစ္စည်းများ (အလူမီနီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများ (polymer ပစ္စည်းများ) သည် ထိရောက်သောတိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သောအချက်အလက်များအရ ဘီးများ၏အရည်အသွေးကို လျှော့ချခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများကို လျှော့ချရန် အလေးချိန်ထက် အဆပေါင်းများစွာ ကြီးမားကြောင်း၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်နှင့် အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်၊ အခြားမော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်နှင့် အခြားကားအစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်တို့ကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ဘီးများ (ဘီးများနှင့် ဘီးတုံးများ) သည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အလေးချိန် လျှော့ချရန် အလားအလာရှိကြောင်း ပြသသည်။ ထို့ကြောင့် ကား၏ကိုယ်ထည်အတွက် အပေါ့စားသတ္တုပစ္စည်းများကို အဓိကအသုံးပြုနေကြသော်လည်း၊ လှည့်ပတ်သည့်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တုန်ခါမှုအပိုင်းများတွင် အသုံးပြုမှုပမာဏသည် တစ်နေ့ထက်တစ်နေ့ တိုးလာပါသည်။ ဘီးများ၏ အရည်အသွေးသည် ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး 1997 ခုနှစ်တွင် အလူမီနီယံဘီးများ၏ စျေးကွက်ဝေစုမှာ 50% ခန့်ရှိခဲ့သည်။
အလူမီနီယံ ဘီးများကို အနှစ် 20 လောက် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကားအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ 1923 ခုနှစ်တွင် Pajaki မှပြုလုပ်သောကားတွင်သဲသွန်းလုပ်ခြင်း၏အလူမီနီယံဘီးများကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဂျာမနီနိုင်ငံ Benz သည် နှုတ်ခမ်းများကို ညှစ်၍ ထုလုပ်ရန်အတွက် သုံးနှစ်အတွင်း သံမှိုတက်နေသော အလူမီနီယံဘီးများပါရှိသော စကားပြော-အမျိုးအစား အလူမီနီယံဘီးကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤအလူမီနီယမ်ဘီးများကို ပြိုင်ကားအတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် သာမန်ကားများအတွက် အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1958 ခုနှစ်တွင် အလုံးစုံ သွန်းလုပ်ထားသော အလူမီနီယံဘီးများ ရှိပြီး မကြာမီတွင် အတုလုပ်ထားသော အလူမီနီယံဘီးများ ရှိသည်။ 1979 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံတွင် အလူမီနီယမ်ပုံသဏ္ဍာန်ဘီးများကို စံဘီးအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1980 ခုနှစ်တွင် Akenusta, Fiyateville, Fiyateville တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော မှိုအတုပြုလုပ်ခြင်း (SSF) အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးစက်ရုံကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 1981 ခုနှစ်တွင် United States Kaize Aluminum Chemical Company သည် အချင်း 457.2 mm ရှိသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းကားများကို ညှစ်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် အလုံးစုံဘီးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1980 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင်၊ ရှေ့ဘီးယက်တပ်ဆင်ထားသောကားငယ်များအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။
အချက်အလက်များအရ၊ "ဘီးပေါ်မှနိုင်ငံ" ဟုလူသိများသောအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် 1985 ခုနှစ်တွင်ပျမ်းမျှကားတစ်စီးသုံးစွဲမှု 4.5% နှင့် 1990 ခုနှစ်တွင် 7.3% ရှိသည်။ ဂျာမနီသည် 2000 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း၏ 8% သို့ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ အစိတ်အပိုင်း (၂%) ခန့်ကို ဘီးများထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ 1989 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်မဂ္ဂဇင်းတစ်စောင်က Federal Germany ၏ 7% နှင့် United States ၏ 18% ကျော်တို့သည် ကြံ့ခိုင်မှုမြင့်မားသော အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများတပ်ဆင်ထားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဂျပန်စတီးဘီးများ၏ထွက်ရှိမှုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်နေပြီး အလူမီနီယံဘီးများ လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသည်ဟုလည်း သတင်းရရှိပါသည်။ 1973 ခုနှစ်တွင် "အလင်းသတ္တုဘီးကော်မတီ" ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် မော်တော်ကားများအတွက် အလူမီနီယံဘီးများကို အသုတ်လိုက် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1977 ခုနှစ်တွင် ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများ၏ အလူမီနီယမ်ဘီးများကို အသုတ်လိုက် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1979 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အလူမီနီယမ်ဘီးများကို အသုတ်လိုက် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၆ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၁ ခုနှစ်အထိ လေးနှစ်တာကာလအတွင်း အလူမီနီယံဘီးများ၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် အဆ ၂၀ တိုးလာသည်။ ABS (ပွေ့ဖက်ဆန့်ကျင်ဘရိတ်ကိရိယာ) တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လူကြိုက်များလာခြင်းတို့နှင့်အတူ အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများကို အသုံးပြုမှု အရှိန်မြှင့်လာသည်။ လက်ရှိတွင် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်မှုနှင့် လူကြိုက်များမှုနှုန်းမှာ 30% ရှိပြီး အနာဂတ်တွင် 50% ကျော်အထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။