အတိအကျပြောရလျှင် တာယာဖိအားသည် တာယာအတွင်းရှိ လေဖိအားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အင်ဂျင်သည် ကား၏ဗဟိုချက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းသည် ကား၏သက်တမ်းကုန်ခန်းသွားစေရန်ဖြစ်ပြီး တာယာဖိအားသည် ကားသွေးပေါင်ချိန်ဖြစ်ပြီး တာယာဖိအားအဆင့်သည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါအတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်။
လေဖိအားသည် တာယာများ၏ အသက်သွေးကြောဖြစ်ပြီး မြင့်မားလွန်းခြင်းနှင့် နိမ့်လွန်းခြင်းသည် တာယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ လေဖိအားနည်းလွန်းခြင်းကြောင့် အသေကောင်၏ ပုံပျက်ခြင်းကို တိုးစေသည်၊ ဘေးနံရံသည် အက်ကွဲလွယ်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်အကျွံ အပူပေးခြင်း၊ ရော်ဘာအိုမင်းခြင်း၊ ကြိုးပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ ကြိုးပြတ်တောက်ခြင်းတို့ကို မြှင့်တင်ပေးကာ တာယာမြေစိုက်ဧရိယာကို တိုးမြင့်စေပြီး ပခုံးဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ လေဖိအားများလွန်းပါက တာယာကြိုးသည် ဆန့်ထွက်ကာ ပုံပျက်နေမည်ဖြစ်ကာ အသေကောင်၏ elasticity လျော့နည်းသွားကာ မောင်းနှင်ရာတွင် ကား၏ဝန်တိုးလာမည်ဆိုပါက အတွင်းပိုင်းကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပေါက်ကွဲထွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လေဖိအားမြင့်မားမှုသည် တာယာသရဖူကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး rolling resistance ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပုံမှန်တာယာဖိအားသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသောတန်ဖိုးအတိုင်းဖြစ်သည်။ တာယာဖိအားစံနှုန်းများသည် တာယာအမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်၊ မတူညီသော မော်ဒယ်များ၊ ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်၊ အမြင့်နှင့် တာယာအရွယ်အစား ကွဲပြားကြပြီး လိုအပ်သော တာယာဖိအားမှာလည်း ကွဲပြားပါသည်။ ပုံမှန်တာယာဖိအားမှာ 240kpa-250kpa ဖြစ်ပြီး အားဖြည့်တာယာဖိအားမှာ 280kpa-290kpa ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် တာယာအအေးနှင့် တာယာပူတာယာများ၏ တာယာဖိအားမှာလည်း ကွဲပြားပြီး ပူသောတာယာများသည် အေးသောတာယာထက် 20kpa ခန့် ပိုမြင့်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသောတန်ဖိုးမှာ အအေးခန်း တာယာဖိအားတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး၊ အေးသောကားအခြေအနေရှိ တာယာဖိအားသည် 230kpa-250kpa ခန့်ရှိသော်လည်း ယာဉ်တစ်ခုစီမှ အမှတ်အသားပြုထားသော သီးခြားတာယာဖိအားသည် သာလွန်မည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၂၃-၂၀၂၃
