မကြာသေးမီက၊ R&D အထွေထွေအင်စတီကျု၏ စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအင်စတီကျု၊ R&D အထွေထွေအင်စတီကျု၏ စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်မှုဌာနနှင့် ယာဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအင်စတီကျုတို့ကဲ့သို့သော ဌာနများစွာ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် Hongqi ၏ ပထမဆုံးသော ရုန်းအားသိပ်သည်းဆမြင့်သော axial flux hub မော်တာရှေ့ပြေးပုံစံကို အောင်မြင်စွာ စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ Hongqi သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဘီးတွင်း မော်တာနည်းပညာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ခိုင်မာသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လှမ်းနိုင်ခဲ့သည်ကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။
ဘီးအတွင်း မော်တာများကို အသုံးချခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ၊ ပါဝါလမ်းကြောင်းတိုခြင်း၊ ဂီယာထိရောက်မှု၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများကဲ့သို့သော အားသာချက်များ ဆက်တိုက်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဘီးအတွင်း မော်တာများကို စွမ်းအင်သုံးကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များက နှစ်သက်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆနှင့် ပေါ့ပါးမှုကို လိုက်စားသည်မှာ လွန်ကဲလုနီးပါးဖြစ်သည်။ Axial flux motor သည် မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆ၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သော အရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးပြီး အခြားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် axial flux motor ကို hub motor သို့ သက်ရောက်သောကြောင့် နှစ်ခုလုံးသည် ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှုကို ရရှိစေရန်၊ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခက်အခဲများမှာ အဆုံးမရှိပေ။
မြင့်မားသော torque density axial flux hub မော်တာနည်းပညာကို ကျော်လွှားရန်အတွက် R&D အထွေထွေအင်စတီကျု၏ New Energy Development Institute ၏ Motor and Electric Drive Development Department မှ သီအိုရီပိုင်းခြားစိတ်ဖြာမှု၊ ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ လုပ်ငန်းစဉ်အကောင်အထည်ဖော်မှု၊ အစမ်းထုတ်လုပ်မှုစမ်းသပ်မှုတို့ကို အာရုံစိုက်ကာ၊ မရေမတွက်နိုင်သော ညများနှင့် စနေ၊ flux hub motor နှင့် အောင်မြင်စွာ အစမ်းထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အချက်အချာကျသော မော်တာသည် တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် radial flux hub motor ထက် 50% ပိုသေးပြီး 50% ပိုပေါ့သည့် အထွတ်အထိပ် torque 700Nm ဖြင့် ပြိုင်ကားကားတန်းရဟတ် single-stator axial flux မော်တာနည်းပညာကို လက်ခံပါသည်။ သမားရိုးကျမောင်းနှင်မှုအဆင့်သို့ရောက်ရှိသည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 5%-10% တိုးလာပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၃၁-၂၀၂၃
